初步关系是马达转速随实际入口流量 L/min 增加而提高,随排量 mL/rev 增大而降低。内部泄漏会使实际转速低于理论值。
测泵出口流量不能完全代表马达得到的流量,还要扣除阀组分流、泄漏和其他执行机构用油。
先检查泵转速、油位、吸油状态、滤芯阻力、阀口开度、管路堵塞和流量控制设定。方向阀未完全到位或比例阀指令受限,也会减少流量。
负载增加后压力上升,如果溢流阀过早开启,部分流量会回油箱;马达或阀内泄也会随压力增大。还应检查减速机、轴承、链条和工作机构阻力。
油温升高后粘度下降,磨损间隙产生的泄漏可能更明显。应同时记录油温、入口压力 MPa、出口背压、壳体泄油量和 rpm 变化。
只换高粘度油不适合用来掩盖磨损或系统发热。
建议按目标速度与设定、泵供油、阀组分配、马达压差与泄油、制动释放、机械负载的顺序检查。先测量再拆检,可减少误换马达。
不建议。压力主要影响扭矩,流量不足时提高压力不能直接提高转速。
同样流量下通常更慢,但可获得不同的扭矩条件。
共用泵时流量被其他执行机构分配,需要核对阀组优先级和总流量。