同时记录油箱油温、马达壳体温度、入口与出口压力 MPa、转速 rpm、负载和壳体泄油量。全系统都热通常要查泵、阀、节流和冷却；马达局部明显更热则要查内泄、摩擦与制动。
磨损间隙让部分高压流量直接流向低压侧或壳体，液压能未转化为有效轴功而成为热量。热机后油液粘度下降，泄漏可能进一步增加。
轴承损伤、联轴器不同轴、输出轴承受超限径向力、减速机卡阻和制动器释放不全都会增加机械损失。压力升高但转速下降并伴随局部发热时，应检查负载端。
长期溢流、较大压差节流、回油管过细、过滤器堵塞和泄油背压过高都会产生损失。流量 L/min 超过阀和管路合理范围时，压损也会增加。
先确认负载和工作制，再测压力、流量、背压、泄油与温度，排除制动和机械卡阻，最后判断是否拆检马达。冷却器只能处理热平衡，不能修复泄漏或摩擦。
不能凭触感判断，应测温并与油箱、进回油和负载状态比较。
不一定，粘度过高也会增加流动损失，应按温度和元件要求选油。
优先检查压差、溢流、内泄、制动与机械负载。