不同结构的马达零件不同。柱塞马达常见壳体、缸体或转子、柱塞、配流盘或配流轴、输出轴和轴承；摆线马达常见定转子副、配流机构、联动轴和输出轴。
这些零件的尺寸、材料和配合间隙与具体系列有关，不能按外形相近直接互换。
常见易损件包括 O 形圈、轴封、挡圈、耐磨环、轴承和部分摩擦副。密封包需要核对材料、截面尺寸、耐温范围和安装位置。
若轴封反复损坏，应同步检查壳体泄油压力、轴承游隙和输出轴表面，而不是连续更换同一密封。
平衡阀、制动阀、冲洗阀、溢流阀、过滤器、温度传感器和管路接头通常属于系统或总成附件。它们会影响马达运行，但不应统一称为马达内部配件。
带制动器或减速机的总成还包含摩擦片、弹簧、活塞、齿轮和润滑件，应按总成层级列明。
应提供马达完整型号、铭牌照片、整机图号、零件位置、法兰和输出轴尺寸、油口规格，以及故障现象。只有一张外观照片，通常不足以确认内部零件。
老设备缺少资料时，可以测绘接口，但内部配合值不能只靠外形反推。
成对研配或成组工作的配流副、柱塞组件和定转子副，单换其中一件可能破坏原配合。是否能够单独更换，应依据制造和维修要求判断。
不能只看外径。材料、截面和沟槽尺寸不同都可能造成泄漏或装配损伤。
从系统角度可称配套件，但通常不是液压马达内部零件。
可先根据铭牌、图号和尺寸缩小范围，但关键内部件仍需拆检和测量确认。