理论扭矩可用 T≈0.159×Δp×Vg 估算，其中 T 的单位为 N·m，Δp 为马达进出口有效压差 MPa，Vg 为排量 mL/rev。实际输出还要考虑机械效率、启动摩擦和回油背压。以下参数仅用于说明计算方法，实际选型以产品资料、测试结果和具体工况为准。
理论转速可按 n≈1000×Q×ηv/Vg 估算，其中 Q 为进入马达的有效流量 L/min，ηv 为容积效率。系统标称流量不等于马达实际流量，阀组分流、泄漏和油温变化都会改变转速。排量放大后虽然理论扭矩提高，但相同流量下转速会下降。
额定压力用于规定工作制下的持续运行，峰值压力通常只允许短时出现，两者不能互换。选型还要核对回油背压和壳体允许压力；泄油管过细、堵塞或接入高背压回油，可能造成密封失效和温升。
绞车、回转和送料设备常在低 rpm 下带载启动，此时应关注最小稳定转速、启动扭矩和爬行现象。样本中的额定扭矩足够，并不代表马达在极低转速下仍能均匀运行。频繁启停、反转或冲击负载还要核对工作制和热平衡。
法兰止口、安装孔、花键或平键轴、油口和旋向必须与设备匹配。输出轴直接带链轮、齿轮或卷筒时，还要提供径向力、轴向力和悬臂距离；轴承承载不足时，即使扭矩参数满足也不适合直接安装。
通常不可以，应区分额定压力、峰值压力及各自允许持续时间。
不是。排量增大会降低同流量下的转速，并可能增加尺寸、成本和系统流量需求。
还需要压力、流量、工作制、接口、外载、环境和制动要求。
实际输出会受到机械效率、回油背压、油温、启动摩擦和负载波动影响。