泵输出流量，经换向和调速阀进入液压马达，马达扭矩通过行星减速机放大后传到卷筒。系统压力会随负载建立，溢流阀用于限制压力峰值。若泵流量不足，绞车速度会偏低；若有效压差不足，卷筒扭矩会下降。
卷筒输出拉力可按 F=Td/r 估算，其中 Td 为卷筒扭矩，r 为当前钢丝绳作用半径。钢丝绳层数增加后半径变大，同一卷筒扭矩对应的拉力会降低，因此选型应说明第一层拉力、工作层拉力和容绳量。
换向阀决定收绳和放绳方向，流量控制影响绳速，压力控制用于限制过载。突然换向会产生压力冲击和钢丝绳松紧变化，实际控制应设置合理的加减速过程，不能只靠操作手柄瞬间反向。
常闭式制动器通常在无释放压力时抱紧。启动时应先建立能够控制负载的马达压力，再释放制动；停车时则要让卷筒减速并恢复制动保持。释放过早可能造成负载先行，释放过晚会出现顶着制动运行和发热。
垂直或斜坡负载下降时，负载可能反向驱动马达。平衡阀或相应负载控制回路用于建立受控背压，避免卷筒失速。它不能替代机械制动器，机械制动仍承担停车保持和失压状态下的功能。
在马达和减速机允许范围内，有效压差会影响扭矩，但卷筒层数、效率和阀组压损也会影响实际拉力。
不能。平衡阀控制运动，机械制动器负责停车保持和失压保护。
流量主要影响速度，拉力主要取决于有效压差、马达排量、减速比和卷筒半径。
不能，应确认设备用途、制动、结构和适用安全要求，不能把牵引绞车直接当提升设备。