停机或释放油路失压时，弹簧组推动压盘，使摩擦片结合；工作时，释放活塞在液压作用下克服弹簧力，使制动器分离。制动器与马达、减速机构的布置不同，所需释放压力和保持扭矩也不同。
释放油通常要与卷筒驱动动作建立正确时序，使制动器先可靠释放，再建立驱动扭矩；停止时则要避免负载失控。错误油口、节流、回油背压或阀内泄都可能造成释放延迟、不能完全复位或误释放。
应核对额定保持扭矩、弹簧状态、摩擦副数量与磨损、摩擦面污染、作用半径以及减速比。卷筒所需保持扭矩还与工作层拉力和卷筒有效半径有关，不能只按马达额定扭矩判断。
常见表现包括启动压力升高、卷筒动作迟缓、制动壳体温升、异响和油液发热。应检查释放压力、活塞行程、密封、摩擦片间隙和回油背压，不能直接提高系统压力强行运行。
垂直提升、斜坡牵引、人员可能进入负载下方或停车后需要长期保持的设备，应按整机用途和相应要求设计。制动器不能替代机械结构、负载控制阀和操作防护中的其他安全措施。
按产品资料检查摩擦片磨损、弹簧、密封和油液污染，从空载低速开始确认释放与复位，再按设备程序分级带载。记录释放压力、停止距离、保持状态、壳体温度和异常声音，便于判断变化趋势。
只有结构、磨损、负载和维护状态满足设计条件时才可以，必须按设备要求验证。
不能盲目提高，应先核对允许压力、回路、活塞行程和摩擦片状态。
两者功能不同，应按负载保持、下降控制和故障状态分别设计。
摩擦性能可能改变，应按制造商维修要求检查或更换，不能凭外观判断。