在转速较低、负载和卷筒尺寸允许的情况下，液压马达可以通过联轴器或法兰直接连接卷筒。传动环节少，结构相对直观，也便于检查连接状态。
直驱方案要求马达本身能够在目标转速下提供足够扭矩，同时输出轴和轴承要适应卷筒带来的外载。不能只看额定扭矩而忽略轴承受力。
液压马达转速较高而卷筒需要低速大拉力时，常使用行星减速机。其输入输出可同轴布置，便于与卷筒和制动器集成为紧凑总成。
传动比决定理论输出速度和扭矩，但实际还要考虑机械效率、启动冲击和连续运行温升。级数增加并不只是获得更大传动比，也会增加零件和维护要求。
部分设备会在马达与卷筒之间使用外置齿轮、链轮或独立减速箱。这种方式可以调整中心距和安装方向，也方便利用现有机械结构。
外置传动需要防护罩、润滑和张紧维护。齿轮啮合、链条松紧和轴系对中不合适时，容易出现噪声、冲击和额外轴承载荷。
涉及提升、坡道牵引或负载悬停时，制动器应能通过传动链可靠保持卷筒。常闭式多片制动器通常与液压释放油路配合，失压时进入保持状态。
制动力矩、安装位置和释放顺序都要与减速比和负载对应。制动器释放不充分会造成发热，保持能力不足则可能出现溜动。
建议提供第一层拉力、目标绳速、卷筒直径、容绳量、工作循环和可用安装空间，同时说明液压源压力和流量。
传动方式没有脱离工况的固定答案。低速重载、频繁启停、紧凑安装和维护便利之间需要平衡，最终方案应由整套参数共同决定。
换装或改造项目除了拉力和速度，还要测量原卷筒轴、法兰孔距、中心高、出绳方向和制动连接。传动参数相近但接口不同，仍会导致大量现场返工。
如果原设备资料缺失，应把实物测绘值标明为现场测量数据，并在加工前再次复核。