车辆自救、水平牵引、设备收放和垂直提升对应不同风险和配置。应说明工作层拉力 kN、绳速、钢丝绳长度、牵引方向、最大坡度和工作频率。用于牵引的装置不能因标称吨位相同就直接承担提升任务。
卷扬机拉力会通过底座、加强件和车架传递，出绳角度变化还会改变局部受力。安装支架、焊缝、螺栓和车架连接应由具备相应条件的设计人员按车辆和任务校核，不能仅依据钢板厚度或原有孔位判断。
核对泵可用流量 L/min、系统允许压力 MPa、多路阀通径、回油背压、油箱和散热能力，并确认卷扬与转向、支腿或其他机构是否同时动作。原车有液压接口不代表流量和热负荷仍有余量。
出绳方向应与导向装置匹配，避免钢丝绳擦碰车体、偏入卷筒边缘或影响车牌、灯具和散热部件。还要保留制动器、管路和卷筒的检查空间，并控制旋转与挤压区域的人员接近。
先进行泄漏、方向、制动和低速空载检查，再按设计程序分级加载，记录压力、绳速、车架变形迹象、油温和其他执行机构表现。涉及车辆合规、道路使用或特殊作业要求时，还应确认当地适用规定和手续。
不能，还要确认流量、压力、回油、散热和同时动作条件。
不是，更大拉力会增加安装结构、钢丝绳、制动和液压系统负担。
不能默认可以，应以设备设计用途、制动和适用要求判断。
安装结构和连接方式应经过整车受力与制造工艺校核，不能现场随意决定。