电机驱动液压泵建立流量，溢流和控制阀限制压力并控制方向，液压马达把压力油转换为旋转扭矩，减速机构驱动卷筒收放钢丝绳。任何一段能力不足，都会表现为拉不动、速度慢、发热或制动动作异常。
液压功率可按 Ph=p×Q/60 估算，其中 p 为 MPa，Q 为 L/min，结果为 kW。电机输入功率还要考虑泵、传动和电机效率以及工作制，不能直接等于液压功率。
进入马达的实际流量越大，马达转速通常越高；马达排量和减速比增大则会降低卷筒转速。绳速还随卷筒工作绳层半径变化，因此应分别说明目标绳速、钢丝绳层数和允许流量范围。
系统压力先形成马达有效压差和扭矩，再经减速比与传动效率转换为卷筒扭矩，最后由工作绳层半径换算为绳端拉力。阀口压降、回油背压、效率和绳层变化都会影响结果。
阀组通常需要完成换向、压力限制、速度控制和制动释放。提升或存在下滑风险的工况还要核对负载控制。驱动扭矩未建立前不应提前完全释放制动，停机时也要按设计顺序卸载和抱闸。
现场有稳定电源，又需要液压调速、远程控制、较大启动力矩或与其他液压执行机构共用系统时，可考虑电机液压泵站方案。只需轻载间歇牵引且没有液压系统的场景，直接电动方案可能更简洁，应比较全生命周期条件。
提供第一层和工作层拉力、绳速、钢丝绳直径与长度、卷筒尺寸、工作频率、电源条件、环境温度、系统压力流量、制动与负载保持要求、安装空间和控制方式。
通常不够，还要考虑泵、电机和传动效率、启动和工作制。
流量主要影响速度；拉力基础主要来自有效压差、马达排量、减速比和卷筒半径。
要看工况。涉及提升、下降和负载保持时，通常还需核对制动与负载控制功能。
负载提高使系统压力和输入功率需求增加，也可能存在机械卡滞或效率损失。