卷筒扭矩 T 与钢丝绳拉力 F 和有效半径 r 的关系可近似写为 T≈F×r。外层半径增大时，同一输出扭矩对应的拉力会下降，因此第一层拉力不能直接代表全部工作层。
马达扭矩与排量和有效压差相关，减速机输出还受减速比及效率影响。泵口压力或溢流设定值不等于马达两端动态压差，阀组压损、回油背压和制动拖滞都可能占用压力。
先检查压力表量程与校准、系统流量 L/min、制动是否完全释放、平衡阀开启、马达内泄、减速机状态和卷筒实际绳层。若空载正常而带载压力迅速升高，还要排除机械卡滞和负载估算偏差。
马达、泵、阀块、软管、减速机、卷筒结构和钢丝绳都有各自允许载荷。调高压力可能短时增加理论扭矩，也可能造成过载、温升和制动能力不足；任何调整都不得超过设备资料规定。
在明确绳层、绳径、卷筒半径和负载测量方式后，从低负载逐级试验，记录动态压力、绳速和制动状态。吊装或其他安全敏感工况还应按适用程序和检验要求执行，不能用临时重物估算代替。
不代表。还要经过马达排量、减速比、效率和卷筒半径换算。
外层有效半径更大，同一卷筒扭矩对应的线拉力更小。
只有原设定偏低且所有部件允许时才可能调整，先要排除制动、阀组和机械故障。
记录绳层、负载、压力、流量或绳速、油温和制动状态。