停止继续带载作业，将负载置于设备规定的可靠状态并处理系统储能。清理油污前记录油迹位置、颜色和出现阶段。涉及悬载时不能在仅靠液压保持的状态下拆管或检查制动器。
液压马达、阀组和管路使用液压油，减速机内部通常使用规定的润滑油。可结合漏点位置、油品颜色和气味初步区分，但污染或混油会干扰判断，必要时应核对油位和取样。
接头松动、密封损伤、软管老化、阀组结合面和马达轴封都可能漏油。轴封漏油不能只换密封，应检查泄油管是否堵塞、管径是否合适以及壳体背压是否超过对应型号要求。
检查油位、透气、结合面、轴端密封和轴承状态。润滑油过量、透气不畅、箱体温升或轴承间隙异常都可能把油从密封处挤出。具体油量和油品应以产品资料为准。
先低速空载运行，观察接头、轴封和箱体，再逐步恢复负载并记录油温、压力和制动状态。若漏油同时伴随异响、速度下降或制动异常，应继续检查马达、减速机和控制回路。
不可以，应检查螺纹、密封形式、安装状态和规定紧固要求，过度紧固也会损坏零件。
不一定，还要排除泄油背压、轴磨损、不同心和壳体压力异常。
应依据漏点、增长速度和设备要求判断，涉及制动或污染风险时要及时处理。
油量下降会影响供油或润滑，持续补油却不找漏点会掩盖问题。