失压后保持能力下降、制动力矩变化、弹簧断裂或明显永久变形，可能与碟簧有关。但释放压力不足、摩擦片沾油、密封泄漏和间隙异常也会出现相似现象，拆检前应先测释放压力并检查油路。
确认卷筒无悬吊或牵引负载，钢丝绳和卷筒已采用可靠机械方式固定，动力源隔离并完成卸压。制动器内可能仍有弹簧预紧力，应使用适合的工装和拆卸顺序，由熟悉该结构的人员操作。
碟簧可采用叠合、对合或组合排列，不同排列会改变载荷和行程特性。拆前应记录片数、方向、垫片、压盘位置和测得尺寸；没有图纸时不能自行改变原组合来追求更大制动力。
同组碟簧若存在疲劳、裂纹、锈蚀或永久变形，通常应按维修要求成组处理，避免弹力差异造成受力不均。新件还要核对外径、内径、厚度、材料状态和载荷特性，尺寸相近不代表性能相同。
检查摩擦片厚度与表面、压盘平整度、释放活塞和密封、壳体磨痕、油口及泄油条件。摩擦片烧蚀或沾油、密封卡滞时，只更换碟簧不能恢复正常制动。
先在空载低速下确认释放压力、活塞行程、拖滞和复位，再按整机程序逐级验证停止与保持。记录压力 MPa、停止响应、壳体温度和允许位移；涉及提升负载时，试验条件必须由整机要求确定。
可能改变弹簧组载荷和行程，使释放或保持性能偏离设计。
不能这样处理，应先确认摩擦片、油路、间隙、负载和原设计。
应按产品维修要求判断，同组性能差异可能造成受力不均。
不够，还要按整机程序验证释放、停止、保持和温升。