卷筒异响、径向晃动、局部温升和转动阻力增大可能与轴承有关，但制动器拖滞、钢丝绳乱绳、减速机齿轮损伤、马达异常和底座变形也会出现相似表现。拆卸前应记录声音位置、温度、卷筒偏摆和空载转动阻力，先划分故障区域。
若油液或齿轮油中发现明显金属颗粒，或轴承座、轴颈已有松动，应把润滑、同轴度和过载原因一起检查。只换轴承而不处理配合面磨损，新轴承可能很快再次出现间隙。
吊车卷扬属于承载机构。维修前必须卸除或可靠支撑负载，固定吊钩和钢丝绳，执行停机锁定，确认液压系统卸压，并防止卷筒、减速机和制动器意外动作。不能只依靠液压阀或制动器本身支撑负载。
具体拆装顺序、吊点、紧固力矩和试验载荷应以设备及卷扬总成资料为准。涉及悬吊负载、制动总成或大型部件起吊时，应由具备相应能力的维修人员实施；资料不全时不适合凭经验强拆。
| 项目 | 需要确认的资料 | 不核对的风险 |
|---|---|---|
| 轴承规格 | 型号、内外径、宽度、游隙和密封形式 | 装不进、游隙异常或润滑不匹配 |
| 轴与座孔 | 配合公差、圆度、锥度和表面损伤 | 轴承松动、压偏或早期磨损 |
| 轴向定位 | 轴肩、挡圈、隔套、垫片和端隙 | 卷筒窜动或轴承预紧异常 |
| 润滑条件 | 油品或润滑脂、加注量、通道和密封 | 温升、污染或润滑不足 |
建议在拆卸前记录径向间隙、轴向窜动和关键垫片厚度，单位统一用 mm。新旧零件不能只凭外观判断是否可互换，轴承后缀、内部游隙和密封结构不同也会影响使用。
拆下油管、端盖、挡圈、隔套和垫片前应拍照并编号，标记安装方向和相对位置。使用拉拔或受控加热方式时，应让受力路径经过需要拆卸的套圈，避免通过滚动体传力；不应直接敲击滚道或用明火加热。
旧轴承拆出后要观察蓝变、点蚀、剥落、保持架损伤、锈蚀和偏磨。单侧偏磨常提示同轴度、壳体变形或受力方向异常；均匀疲劳剥落则需要结合工作时间、润滑和实际负载继续判断。
压装力应作用在与配合面对应的套圈上：内圈过盈配合时作用于内圈，外圈过盈配合时作用于外圈。安装工具要保持同轴，避免套圈倾斜、滚道压痕和密封件损伤。热装温度及方法应按轴承和设备资料执行。
复装前应清洁轴颈、座孔、润滑通道和端盖，检查毛刺与拉伤。润滑脂不是越多越好，过量也可能造成搅动发热；应按轴承结构、转速、空间和制造商要求确定加注方式与数量。
先手动或低速空载转动卷筒，确认无卡滞、明显偏摆和异常摩擦；再进行短时间空载运行，记录转速 rpm、轴承座温度 °C、噪声、振动和泄漏。制动释放与抱闸动作也要单独确认。
空载正常后再按设备要求逐级加载，比较轴承座温升、卷筒窜动、制动保持和钢丝绳排布。出现温度持续上升、局部尖锐异响、振动增大或端盖渗漏时应停止试验，不能依靠继续磨合消除异常。
轴颈或座孔尺寸超差、壳体开裂、减速机内有大量金属颗粒、制动器结构不清、缺少起吊条件或无法可靠卸载时，不适合只做现场换轴承。此时应拆检总成、修复配合面或交由具备条件的维修单位处理。
轴承更换的验收目标不只是卷筒能转，而是支撑、润滑、同轴度、轴向定位、制动和负载条件都恢复正常。原故障原因未查清前，不宜直接恢复额定作业。
不一定。应先排除乱绳、制动拖滞、齿轮损伤、底座变形和马达异常，再结合间隙、温度与振动判断。
不建议。冲击可能在滚道留下压痕或使套圈倾斜，应使用合适的压装工具并让力作用在正确套圈。
还要核对后缀、游隙、密封结构、精度等级和配合尺寸，型号主体相同不代表全部条件一致。
不应直接满载。应先手动检查、低速空载和轻载分级验证，再按设备要求完成负载试验。