减速箱通常设置顶部或侧上方加油口、侧面油位口和底部放油口，但具体位置会随安装方向变化。应对照说明或结构图确认，不要把制动释放口或液压马达油口当成加油口。
如果卷扬机可以多角度安装，同一壳体上的不同堵头可能对应不同姿态，油位基准也会随之改变。
油品粘度和性能等级应参考减速机资料、环境温度和负载条件。无法确认原油品时，不宜直接把不同品牌或不同等级齿轮油混加。
旧油若发白乳化、有焦味或含明显金属颗粒，应先检查进水、过热、轴承和齿轮磨损，而不是只补充新油。
打开加油口前先清理周围泥沙和油污，防止杂质落入箱体。使用清洁加油工具缓慢注入，给内部空气留出排出时间。
若有独立油位口，可加到稳定少量出油后停止并等待油位平衡；若使用油尺或观察窗，则按对应刻度判断。
油位过低会让齿轮和轴承润滑不足，油位过高则会增加搅油损失、温升和内部压力，可能引起密封渗油。
不要因为担心缺油就加满整个壳体。实际油量应以安装姿态下的油位要求为准。
重新安装堵头并清理外部油迹后，先低速空载运行，观察减速箱声音、温升和堵头、轴封处是否渗漏。
停机后等待油液回落，再复查油位。发现异常发热或噪声时应停止带载，检查油品、油量和内部状态。
油位略低且油液状态正常时可以按要求补充；油液污染、乳化或达到维护条件时，应排净旧油并检查原因。长期只补不换，会让磨损颗粒和劣化油持续留在箱体内。