有效压差和马达排量主要影响可输出扭矩，实际流量和排量主要影响转速。卷扬机拉不动但速度问题不明显时应关注有效压差；空载也慢则还要查供油流量、分流、阀口和内泄。
在安全测试工况下记录泵出口和马达入口压力。若负载增加时压力达到阀设定且大量流量溢流，应核对负载、设定和系统能力；若压力建立不起来，应检查泵、换向阀、旁通、泄漏和测压位置。
磨损或配流密封异常会使一部分流量在高低压腔或壳体间泄漏，负载时转速和效率下降。应在规定油温下比较入口流量、转速和壳体泄油，不能仅凭回油管发热认定马达损坏。
释放压力不足、活塞或摩擦片卡滞会让马达一边驱动一边克服制动力，常伴随启动压力高、速度慢、制动壳温升和异响。应检查释放油路时序、压力、回油背压和摩擦副。
卷筒有效半径随绳层增加而增大。按 T=F×r，同一卷筒扭矩 T 下，有效半径 r 越大，钢丝绳拉力 F 越小，因此第一层额定拉力不能直接代表所有工作层拉力。
先确认负载、坡度、绳层和机械卡阻，再测压力 MPa、流量 L/min、绳速和油温，随后检查制动释放、阀组、泵和马达。每次只改变一个条件并保留数据，避免同时调阀后失去判断依据。
只有元件、结构和负载均在允许范围内且问题确属压差不足时才可能，不能盲目升压。
先查实际负载、工作绳层、有效压差、溢流和制动释放。
不一定，制动拖滞、背压、节流和机械阻力也会发热。
同压差下理论扭矩会变化，但转速、流量、功率和接口也必须重新匹配。