控制阀回到中位后负载仍缓慢下降、停车后卷筒继续转动，或保持一段时间后位置变化，都属于需要处理的负载保持异常。下降过程中速度忽快忽慢，则还要检查超越负载控制。
摩擦片磨损或被油污染、弹簧疲劳、机械间隙超限、释放活塞卡滞和制动器内部损伤，都可能降低保持能力。检查时应依据制动器结构和规定的静态保持试验。
停车后释放口仍有压力，制动器可能不能充分抱紧。应检查换向阀中位、节流孔、回油阻力、管路错误和密封卡滞，并记录释放口压力随时间的变化。
阀芯污染、密封磨损或设定不当可能让负载侧油液缓慢通过；马达内泄也会造成位置变化。可在安全承托条件下分段测压和隔离回路，不能仅凭更换一个阀件判断。
先完成空载和受控负载测试，再逐级增加负载，观察停车位移、制动释放、压力和温升。不得直接用实际重物验证未知状态的制动系统。
不能作为通用处理，设定错误可能导致憋压、冲击或下降不稳。
可能，但带常闭制动器的系统还应同时检查制动保持和释放残压。
不能，空载结果不能证明额定负载下的保持能力。