马达理论转速由有效流量 L/min 与排量 mL/rev 换算，实际还要考虑容积效率。流量降低后 rpm 下降，但并不自动意味着输出扭矩按同样比例下降。
若负载所需扭矩超过马达在当前有效压差下的实际输出，马达会停转或非常缓慢。此时系统可能升压并溢流，能量转化为热。
定量泵流量与实际转速、排量和容积效率有关，变量泵还受控制和功率限制。多执行机构分流、阀泄漏和泵磨损都会减少到达马达的流量。
小排量在相同流量下转速更高，但同一压差下理论扭矩更小，还要核对转速上限、启动负载和接口。不能只为提速忽略扭矩余量。
在相同油温和负载下测泵出口与马达支路流量、马达两侧压力、泄油量和转速。通过数据区分泵供油不足、分流、内泄和机械过载。
不一定，但长期溢流、低速爬行或润滑条件异常可能导致发热和磨损。
压力不能直接提高速度，并可能超过元件限制。
需结合泵排量、实际转速和容积效率，不能只用理论值。