| 对象 | 需要的参数 | 用途 |
|---|---|---|
| 负载 | 所需扭矩 N·m、启动冲击、连续与峰值工况 | 计算马达所需压差 |
| 速度 | 最低、常用转速和转速上限 rpm | 计算马达所需流量 |
| 液压马达 | 排量 mL/rev、效率、连续/峰值压力、背压和泄油要求 | 确定工作点与边界 |
| 液压泵 | 实际流量 L/min、压力等级、效率和转速范围 | 判断供油能力 |
| 原动机 | 可用功率 kW、额定转速和过载能力 | 核对泵轴输入功率 |
| 系统 | 阀组通流、管径、压损、冷却和工作制 | 评估实际损失与温升 |
在马达排量 Vg 使用 mL/rev、压差 Δp 使用 MPa 时，实际输出扭矩可近似写成：
T ≈ Δp × Vg × ηm ÷ (2π)，其中 T 的单位为 N·m，ηm 为机械效率。
反推压差时要使用启动或工作扭矩，并确认马达连续压力和峰值压力。泵的压力上限只是能力边界，不等于系统应长期在该压力运行。
在马达排量 Vg 使用 mL/rev、目标转速 n 使用 rpm 时，所需输入流量可近似写成：
Q ≈ n × Vg ÷ (1000 × ηv)，其中 Q 的单位为 L/min，ηv 为容积效率。
泵样本流量还要结合实际驱动转速和压力下的容积效率。变量泵、发动机驱动和多执行机构共享流量时，不能直接用泵的理论排量代替可用流量。
在泵出口压力 p 使用 MPa、泵流量 Q 使用 L/min 时，液压功率为 Ph = p × Q ÷ 60，单位为 kW。泵轴所需输入功率还要除以泵总效率，即 Pin ≈ p × Q ÷ (60 × ηp)。
若电机或发动机功率不足，系统可能转速下降、原动机过载或长期发热。选型还要考虑启动、峰值负载和其他回路同时工作，不能只核对稳定空载功率。
常见原因包括溢流阀提前开启、吸油不足、阀组和管路压损过大、马达回油背压高、泵或马达内泄、负载启动扭矩估算不足，以及制动器未完全释放。压力表装在泵出口时，还要考虑从泵到马达入口之间的压降。
高压泵不能自动与所有马达匹配；泵流量超过马达允许转速或阀组通流能力时，可能造成超速和发热；马达允许压力低于系统设定时，可能过载损伤。开式泵、闭式泵、定量或变量方案的补油、冲洗、换向和制动控制也不同，不能只把两个油口直接相连。
先在低压低速下确认旋向、排气、回油和泄油，再逐级增加负载。记录泵出口与马达入口压力、流量、转速、扭矩或负载、油温和壳体压力。若数据偏离计算值，应先确认测点和系统损失，再判断泵或马达状态。
不一定，还要有足够流量和原动机功率，并核对马达压力等级、回油和制动条件。
在允许范围内通常如此，但实际转速还受容积效率、负载、阀组压损和马达转速上限限制。
不需要。泵排量与驱动转速决定理论供油量，马达排量与目标转速决定流量需求，两者按系统工况匹配。
不宜把大量流量长期通过溢流阀调速，这会产生明显能量损失和发热，应根据系统需求选择合适调速方案。