溢流、减压、顺序和卸荷回路分别承担限压、支路降压、按压力建立动作关系和降低待机损失等功能。阀的设定值要结合泵、执行元件、管路和负载确定，不能把提高溢流压力当作解决无力的通用方法。
换向阀改变油液进入和离开执行元件的路径，从而控制液压缸伸缩或马达正反转。阀芯中位机能还会影响卸荷、封闭和背压，但换向阀关闭通常不能代替专用的负载保持或制动装置。
节流调速通过限制流量改变速度，结构相对直接但会产生压差损失和热量；容积调速通过改变泵或马达排量调节速度，适合不同功率和控制需求。选型要同时看调速范围、负载变化、效率和低速稳定性。
平衡阀、液控单向阀、制动阀和机械制动器承担的功能并不相同。垂直油缸、卷扬、回转和行走机构需要根据失压、软管破裂、负载超越和停车保持等情形设计，不能只靠一个阀覆盖所有故障。
多机构同时动作时，油液会受负载压力、阀口和管路分配影响。应明确动作优先级、同时动作组合、泵可用流量 L/min、阀组通流能力和回油背压，必要时采用分流、优先或负载敏感等方案。
先找油箱、泵和主压力保护，再沿油路确认控制阀、执行元件和回油路径，最后检查泄油、补油、过滤、冷却和测压点。还应阅读阀的默认位置和失电状态，而不是只看正常动作箭头。
只有负载所需压力和元件能力允许时才可能，流量不足、泄漏或机械卡阻不会因此消失。
不能默认可以，阀和执行元件存在内泄，安全保持要有适合的独立措施。
节流压差会把一部分液压功率转化为热量，长期高压差调速要核算热平衡。
不一定，元件规格、管路、控制参数、油液和负载都会改变实际表现。