当重力或惯性推动油缸、马达或卷扬运行，使执行元件有自行加速趋势时，可称为超越负载。若回油没有受控，设备可能下滑、速度过快或产生压力波动。
平衡阀通常在执行元件回油侧建立受控背压，并由另一侧压力通过先导口推动开启。阀口随先导和负载状态变化，使回油受控；具体结构、先导比和设定方法要以产品资料为准。
设定过高会增加驱动侧所需压力、节流损失和发热，还可能造成动作迟缓；设定过低则可能出现保持不足或下降不稳。调试应依据负载压力、先导比、设备要求和实测数据进行。
起升油缸、变幅机构、垂直伸缩、液压卷扬和部分回转设备存在重力或惯性负载时，可评估使用。普通水平往复、无超越趋势或需要其他控制特性的回路，不应为了“安全”机械增加平衡阀。
下降抖动、启动压力高、速度过慢、发热或负载缓慢移动，可能与设定、先导管、阀芯污染、内泄、回油背压、空气和机械摩擦有关。应测量阀前后与先导压力，不能只反复拧调节螺钉。
平衡阀主要控制液压回路中的负载运动，机械制动器用于停车保持或特定安全任务。卷扬、行走和回转机构应协调阀与制动器的释放、运动和结合时序，并定义失压状态。
不一样，前者偏向锁止，后者还承担超越负载的受控运动，具体回路需分别判断。
不是，过高设定会增加压力和发热，还可能影响动作稳定。
不能这样推断，液压控制与机械保持的任务和失效方式不同。
不一定，还可能与空气、流量、先导压力、负载、摩擦和管路有关。