这类产品通常采用多个径向作用单元围绕中心布置，因此形成“五星”或“内五星”等行业叫法。不同制造商在配流、曲轴连杆、轴承和壳体结构上可能不同，名称相似不代表尺寸、性能或零件可以互换。
压力油在径向柱塞机构中形成作用力，再通过内部运动副转换为输出轴扭矩。排量和有效压差影响理论扭矩，流量和排量影响转速；机械效率、容积效率和低速摩擦会改变实际输出。
回转、卷扬、搅拌、输送和部分行走等需要较低转速、较大启动扭矩或频繁换向的场合，可以比较径向柱塞低速大扭矩方案。是否直驱还要看目标转速、径向载荷、安装空间和制动。
固定恒速且已有电源、对液压泄漏极敏感、缺少过滤和散热条件，或目标转速超出具体型号稳定范围的设备，不应只因“大扭矩”就采用。极低速匀速要求还要核对爬行和速度波动数据。
提供持续与峰值扭矩 N·m、转速 rpm、工作压力 MPa、可用流量 L/min、工作制、旋向、法兰、输出轴、油口、泄油、径向与轴向载荷。涉及回转或卷扬时还要说明减速机和制动保持要求。
“五星马达”无法确定排量、压力等级、接口和安装尺寸。应提供原型号、铭牌、安装图、轴端尺寸、油口位置和设备工况；资料缺失时，实物测绘结果要标明为测量数据而不是原厂参数。
行业称呼与具体结构有关，不能脱离制造商资料把名称当作统一结构定义。
目标扭矩、转速、承载和接口满足时可评估直驱，否则仍需减速机构。
排量增大有利于同压差下的理论扭矩，但会影响转速、尺寸和系统流量需求。
不能默认互换，还要核对压力、效率、接口、外载、泄油和尺寸。