清洁马达外表后低速运行，观察轴封、端盖、油口接头、阀块结合面和壳体裂纹。油液沿外壳流动后容易误判漏点，必要时可分阶段检查并记录压力与油温。
马达内部泄漏油需要通过壳体泄油回到油箱。泄油管过细、堵塞、接入高背压回油或油箱液面布置不当，会使壳体压力升高。允许背压 MPa 和管径应按型号资料确认。
输出轴直接带链轮、齿轮或卷筒时，径向力、轴向力和同轴度会影响轴承与轴封。轴承磨损后轴头摆动，即使换新密封也可能很快再次漏油。
持续高油温会使密封老化、硬化或变形，低温又可能增加启动阻力。应核对液压油类型、工作温度范围、轴表面状态和密封材料，不能只按外形尺寸选密封。
检查轴面毛刺、沟槽、端盖平面和接头密封，按规定装配后先低压低速运行，再逐级增加压差和转速 rpm。同步观察壳体泄油、外漏和温升，避免只做静态保压。
只有回油背压始终满足马达要求时才可考虑，通常应优先独立低压回油。
过度紧固可能损伤螺纹、密封面和接头，应先确认密封形式与紧固要求。
会加速密封老化，也可能降低油液粘度并增加内泄。
应重点检查背压、轴面、轴承、同轴度和装配损伤。