在液压绞车中，停机时弹簧推动活塞或压盘压紧摩擦片与钢片，形成保持扭矩。启动时释放油进入制动腔，克服弹簧力使摩擦副分离。
释放压力单位使用 MPa，具体范围必须按制动器资料确认，不能套用其他型号数值。
换向阀供油后，控制回路应先建立足够释放压力，再让马达承担负载。停机时则要控制负载速度，并让制动器在合适时机重新保持。
释放时序不当会造成起步冲击、制动拖滞或负载短时移动。
机械制动器用于停机保持，平衡或制动阀用于控制运动中的超越负载。垂直下放时只依靠摩擦制动器反复调速，容易产生大量热量。
起步发闷、压力升高和壳体发热，应检查释放压力、活塞卡滞和回油背压；停车后缓慢溜动，应检查摩擦片、弹簧、阀组内泄和马达内泄。
异响和温升还可能来自减速机，不能只根据现象更换摩擦片。
垂直提升、斜坡牵引、船舶甲板和频繁启停工况，应核对静态保持扭矩、动态控制、工作频率和环境条件。水平轻载牵引的制动要求不能直接套用于提升。
不一定，还可能是释放压力不足、密封泄漏或活塞卡滞。
应检查制动力矩、阀组和执行元件内泄，以及负载是否超出设计条件。
常规保持制动器不宜长期摩擦调速，负载下放应由适合的液压回路控制。