卷扬速度下降、系统油温升高、接头或轴封渗油、制动释放异常和马达有效扭矩下降都可能与背压有关。表现会随流量 L/min 和油温变化。
在马达出口、阀组前后、过滤器前后和油箱回油点分段测压，比较冷机、热机及不同流量工况。压差集中在哪一段，阻力点通常就在哪一段。
软管压扁、接头缩径、急弯过多、管径不足和滤芯堵塞都会增加压损。冷启动时油液粘度较高，问题往往更明显。
换向阀、平衡阀和回油节流元件的额定流量与实际压差曲线需要满足系统流量。仅看接口螺纹尺寸不能判断通流能力。
需要独立壳体泄油的马达，应按型号限制控制泄油背压。泄油管并入高背压主回油、堵塞或过细，可能直接损伤轴封。
需按流速、压损、布置和接口综合选择，并非无限加粗。
只有滤芯压差确为主要阻力时有效，还需检查阀与管路。
实际回路通常存在压损，允许范围应按马达与阀组资料确认。