上游马达出口进入下游马达，理想情况下流量相近，但上游泄漏会影响下游实际流量。各马达所需压差相加后不能超过泵和系统允许压力 MPa。
下游入口压力会成为上游出口背压，可能影响上游轴封和壳体条件。
各马达连接到共同供油和回油，支路压差相近，总泵流量 L/min 按支路阻力和负载分配。负载较轻的支路可能先获得更多流量并转得更快。
需要均匀分配时，可能使用分流集流、独立流量控制或多个泵回路。
马达排量误差、容积效率、负载、油温和机械阻力不同都会造成速度偏差。串联的相同流量不等于相同实际转速，并联更容易受支路负载差影响。
各马达壳体泄油应按型号要求连接，不能把串联工作油路当作泄油通道。带制动器的多马达系统还要确保释放压力和时序一致，避免单侧拖滞。
提供马达数量、排量 mL/rev、目标 rpm、各轴负载、允许同步误差、泵流量与压力、正反转、制动和故障安全要求。同步要求较高时，应使用反馈和独立控制验证。
不一定，泄漏、负载和效率差异仍会产生速度偏差。
只能在一定工况下改善分配，负载变化后仍可能偏差。
不是，压差总和、背压、效率和补油条件会限制数量。