噪声随系统压力变化而明显变化，通常优先检查液压脉动、阀和气蚀；噪声随转速 rpm 变化并伴随振动，需关注轴承、联轴器、减速机和安装同轴度。
可分别在空载、带载、冷机和热机状态记录声音、压力 MPa、转速和壳体温度。
吸油管漏气、油位过低、滤芯阻力大或油液粘度不合适，会让泵吸油不足并产生不连续噪声。马达回路局部低压也可能发生气蚀。
发现油液起泡、动作抖动和尖锐噪声时，应先检查油位、吸油密封、补油和回路压力，不能只加隔音材料。
溢流阀振荡、阀芯动作和泵流量脉动会通过管路传到马达。管夹间距不合理、软管过紧或管路与机架接触，会放大结构噪声。
调整支撑前要确认管路允许位移和压力等级，不应通过强行拉管消除振动。
轴承磨损、配流面损伤、工作组件磨损和壳体泄油压力过高，都可能造成噪声、温升或振动。壳体泄油量和油液中的金属颗粒可作为进一步拆检依据。
更换所谓低噪声油液、增加隔音罩或降低压力，可能暂时改变声音，但不能修复磨损、吸空和不同轴。封闭隔音还可能影响散热，不适合在未定位故障前使用。
若噪声突然变化并伴随振动、发热或金属颗粒，应停机检查。
可能改变声音，但粘度必须符合温度和元件要求，不能用来掩盖磨损。
不一定，泵、阀、管路和减速机的振动都会传递到马达位置。